Perkins4016工業柴油發動機燃油與排氣系統

Perkins4016-61 TRG工業柴油發動機燃油與排氣系統

                                     重要安全事項

Perkins產品的操作、保養和修理中的大多數事故，都是由于不崔守基本安全規則或預防措施引起的。若能在事故發生前認識到各種潛在危險，事故往往是可以避免的。對各種潛在的危險，必須對工怍人員提出警告。還必須對工作人員進行培訓．使其掌握必要的技能和正常使用工具。

不正確的操作、涓滑、保養或修理產品是危險的，并會造成人身傷亡。

必須閱讀和理解產品的操作、潤滑、保養和修理的資料后，才可進行這些工作。

在本手冊中和在產品上都提供有安全預防措施和警告。如果對這些警告不予注意會給自己或他人造成人身傷亡。

識別危險用“安全警告符號”和“標志文字”，如“危險”、“警告”或“當心”?！熬妗睒速N如下所示

Perkins4014柴油發動機燃油系統

Perkins4016柴油發動機燃油供油油路是種傳統設計用于使用噴油器的發動機。燃油供油油路使用輸油泵特燃油從油箱輸送到噴油器。輸油泵是種定量齒輪泵。輸油泵安裝至機油泵背面。用于加注系統的充油泵位于輸油泵上。更換濾清器后必須充注系統。排放供油和回油歧管更換噴油器之后必須充注系統。

燃油連續不斷地自供油歧管流經噴油器。燃油會在噴油器的供油口或注油口沒有被噴油器體組件柱塞關閉時流過噴油器。沒有噴人氣缸的燃油經過回油歧管流回油箱?；赜推绻艿亩瞬堪惭b有個壓力調節閥。壓力調節閥控制整個燃油系統的壓力。這樣可確保噴油器正確加注燃油。機械驅動噴油器系統提供噴油正時的總體控制。改變噴油正時是為了使發動機的性能最佳。轉速傳感器可測量發動機轉速。數字調速器調節至發動機的燃油輸人使實際發動機轉速與理想發動機轉速匹配。發動機轉速由調速器和轉速傳感器保持。轉速傳感器安裝在飛輪齒輪附近。調速器執行器由數字調速器控制以將需要的負載連接至噴油器連桿。燃油噴射到氣缸內以控制油量。

Perkins4016柴油發動機噴油器機構

Perkins4016柴油發動機噴油器機構提供加壓噴油泵內燃油所需的下壓力。機械操作的噴油器使燃油能夠被噴人燃燒室。作用力通過凸輪軸上的噴油器凸輪經過挺桿傳送至推桿。接著作用力從推桿傳送過搖臂組件并傳送至噴油泵頂部。調整螺母使噴油器間隙能夠得到調定。

Perkins4016柴油發動機進排氣系統

Perkins4016柴油發動機進排氣系統的部件控制用于燃燒的空氣的質量和數量。發動機的每側都有獨立的渦輪增壓器和排氣歧管。在4016-61 TRG發動機上發動機每側設有一個后冷器。進氣歧管是個將后冷器室與缸蓋進氣口相連的系列彎頭。Perkins4016柴油發動機缸體中間有個凸輪軸。Perkins4016柴油發動機凸輪軸控制氣門系統部件和噴油器的移動。

(1)    排氣岐管 (2)后冷器（3）發動機氣缸 (4)進氣口 (5)渦輪增壓器壓縮機葉輪（6)渦輪坩壓器堝輪葉鞋（7）排氣出口

Perkins4016柴油發動機壓縮機葉輪(5)將來自空氣濾清器的清潔進氣通過進氣口(4)吸人渦輪增壓器壓縮機。壓縮機葉輪通過旋轉壓縮空氣。渦輪增壓器壓縮機葉輪的旋轉進而將空氣經由個氣管推向后冷器器(2)。在空氣到達每個缸蓋內的進氣室之前后冷器會降低這些被壓縮的空氣的溫度。從進氣室流入氣缸的空氣是由進氣門來控制的。

每缸都有兩個進氣門和兩個排氣門。請參閱《系統操作、測試和調整》“氣門機構”。在進氣沖程活塞向下移動時進氣門打開。被冷卻和壓縮的空氣就被從進氣室吸人氣缸。

壓縮沖程時進氣門關閉活塞開始向上移動。當活塞快到壓縮沖程上止點時燃油被噴入氣缸。燃油與空氣混合開始燃燒。燃燒所產生的力在作功沖程時向下推動活塞。當活塞再次向上移動時活塞處于排氣沖程。排氣門打開排氣經由排氣口被壓人排氣歧管(1)?；钊瓿膳艢鉀_程之后，排氣門關閉循環再次開始。

排氣從排氣歧管(1)進入渦輪增壓器的渦輪機側。這些排氣使得渦輪機葉輪(6)旋轉。渦輪機葉輪與驅動渦輪增壓器壓縮機葉輪(5)的軸相連。排氣經由排氣出口(7)流出。

Perkins4016柴油發動機后冷器

Perkins4016柴油發動機后冶器（1）位于發動機每側的飛輪端。每個渦輪增壓器的增壓空氣經過空氣管進入冶卻器。空氣流過管狀基體并由管內流動的循環水冶卻。冶卻后的空氣通過進氣歧管進入發動機。

4016-61 TRG發動機后冶器采用獨立的水路。水由輔助水泵輸送。水從進口經過后、A器管流向端蓋。然后經過雙向系統流向出口。接著水流向增壓冷卻器回路。

來自渦輪增壓器壓縮機側的進氣經由管道流入后冷器。空氣接著流經芯組件的散熱片氣溫因而降低。、冷卻后的空氣從后冷器流出  然后進人氣室?？諝饨浻蓮澒芰飨蚋咨w的進氣口。

Perkins4016柴油發動機配氣機構

氣門系統部件在發動機運轉期間控制進氣和排氣流進和流出氣缸。曲軸齒輪通過惰輪驅動凸輪軸。凸輪軸必須與曲軸具有正時對應關系以便獲得正確的活塞與氣門移動的相互關系。凸輪軸上針對每缸有三個凸輪。其中兩個凸輪操作氣門，另外個操作噴油器。凸輪軸轉動時凸輪軸上的凸輪使挺桿上、下移動。該移動使推桿移動搖臂。搖臂使連接件向下移動。連接件同時打開兩個氣門。該氣門可以是進氣門或者是排氣門。每缸都有兩個進氣門和兩個排氣門。當挺桿上移時氣門彈簧致使氣門關閉。

Perkins4016柴油發動機渦輪增壓囂

(!)渦輪增壓器  (2)供油管  (3)后冷卻器

Perkins4016柴油發動機在發動機后端安裝了四個渦輪增壓器(1)。每個渦輪增壓囂的渦輪機側都連接至該渦輪增壓器的排氣歧管。每個渦輪增壓器的壓縮機側都通過管道與后冷器殼體相連。

渦輪增壓器解剖圖

(4)壓縮機葉輪  (5)軸承  (6)機油進口  (7)軸承  (8)渦輪機葉輪  (9)出油口

排氣流人渦輪機殼體的排氣進口。排氣繼而推動渦輪機葉輪（8)的葉片。

來自空氣濾著器的清潔空氣由于壓縮機葉輪(4)的旋轉作用被吸人壓縮機殼體的進氣口。壓縮機葉輪葉片壓縮進氣。此壓縮流程可增大進入氣缸的空氣流量。這樣可使發動機更高效地燃燒更多燃油。更高效地燃燒更多燃油可提高動力。

渦輪增壓器中的軸承(5)和軸承(7)使用發動機機油進行壓力潤滑。機油經由進油管被輸送到上部的進油口(6)。機油繼而經由中段內的油遁潤荷軸承。機油從底部的出油口(9)流出。然后機油通過回油管流回曲軸箱。