康明斯CumminsQSK23柴油發動機結構特點

康明斯Cummins QSK23發動機鑄鐵飛輪殼體為曲軸后油封提供了安裝位置。 空氣壓縮機（如果使用）也裝在飛輪殼體上。飛輪殼體與缸體之間用密封膠密封。

工業應用的QSK23發動機使用Schwitzer S500增壓器。發電機組應用使用 Holset HX82 增壓器。兩種增壓器都是機油冷卻。

一些發動機配備單件式進氣歧管，帶水中冷器。其它的使用兩件式進氣歧管和空空中冷器。

那些工作在極端寒冷條件下的康明斯Cummins QSK23發動機將使用水中冷器選項。這種結構避免了因極冷的環境空氣冷卻進氣導致的增壓壓力過高問題。

對增壓空氣的過度冷卻提高了氣缸壓力，增加了發動機排放污染物并降低了發動機效率。

康明斯Cummins QSK23發動機空空中冷器配置。

康明斯Cummins QSK23發動機空氣壓縮機在安裝時需要對正時。要使空氣壓縮機正確正時， 發動機必須處于1-6缸上止點。對正曲軸減震器上的TOP 1-6標記。

康明斯Cummins QSK23發動機用手轉動空氣壓縮機直至上止點。面向空壓機驅動齒輪側，將空壓機順時針轉大約30度角，裝上空壓機。

康明斯Cummins QSK23發動機機油泵裝在發動機前端.此三個齒輪泵以1.45倍曲軸轉速運轉。

康明斯Cummins QSK23發動機機油泵裝在缸體上用兩個O型圈密封。

康明斯Cummins QSK23發動機裝在機油泵內的機油壓力調壓閥控制機油壓力。 當閥一側的壓力足夠克服彈簧張力時閥開啟，油泵出口側的部分機油回流至油底殼。

康明斯Cummins QSK23發動機左側裝有兩個弗列加 LF9325 機油濾清器。濾清器內有30微米全流濾清介質及10 微米旁通濾清介質。省去了旁通濾清器部分。

康明斯Cummins QSK23發動機在每個機油濾清器內都有一個旁通閥，設定開啟壓力為 241 kp (35PSI).濾清器阻力過大時，旁通閥前后壓差使其克服彈簧力開啟。這使得機油旁通流過濾清器，向發動機提供機油

康明斯Cummins QSK23發動機右側有兩個機油冷卻器。 工業用發動機冷卻器是9片. 發電機組用發動機冷卻器是11片.

康明斯Cummins QSK23發動機在暖機階段機油節溫器關閉使機油旁通流過冷卻器.這使機油能很快達到工作溫度，從而提高部件潤滑減少泵氣損失（機油變稀）.

康明斯Cummins QSK23發動機水泵由發動機前方右側的惰齒輪驅動，轉速是曲軸的1.77 倍。在 2100 轉額定轉速，泵的輸出是每分鐘800 升。

康明斯Cummins QSK23發動機節溫器殼體安裝在發動機缸體的上部水歧管上，位于水泵的上方。

康明斯Cummins QSK23發動機在進氣歧管上裝有一個冷卻液濾清器.弗列加 WF2075 濾清器，內有SCA添加劑.

康明斯Cummins QSK23發動機燃油濾清器裝在發動機左側.

康明斯Cummins QSK23發動機燃油泵由前齒輪系驅動

康明斯Cummins QSK23發動機所用噴油器類似于用于QSK45, QSK60及QSK78發動機上的噴油器。 但噴油器流量不同。

康明斯Cummins QSK23發動機凸輪軸驅動的噴油器包含正時和計量油腔以及回油油道。四個O型密封圈將油腔分隔開。 此O型密封圈同時把機油和燃油分隔開。

康明斯Cummins QSK23發動機安裝在噴油器端部的密封環密封噴油器周圍的燃燒室。有四種厚度的密封環可供選擇， 以便在加工缸蓋后可獲得正確的噴油器突出量。

康明斯Cummins QSK23發動機需要燃油冷卻器。正確的燃油溫度對燃油系統的正常工作非常重要。當燃油泵進口燃油溫度達到71℃(160℉)時，發動機會開始降低功率。