康明斯CumminsQSK23柴油發動機電子控制系統

康明斯Cummins QSK23柴油發動機電子控制系統

  康明斯Cummins QSK23發動機的控制系統與QSK19, QSK45/60和QSK78相同，僅有兩個特別的地方：QSK23發動機不可選用CENSE或 Centinel 選項。 關于控制系統信息可參閱QSK45/60發動機虛擬大學, 公告號 3898777.

轉速傳感器裝在飛輪殼體上對飛輪齒圈計數向ECM提供發動機轉速信息, 為 可變磁阻雙路線圈設計。

康明斯Cummins QSK23發動機一些應用中，在進氣管和進氣歧管之間安裝了電阻加熱器。當進氣歧管溫度低于0攝氏度(32 華氏度)時，在鑰匙開關打開后加熱器工作30秒。當啟動發動機且轉速超過50rpm時， ECM撤銷對格柵加熱器的供電。

康明斯Cummins QSK23發動機進氣歧管溫度和壓力傳感器裝在發動機前端下部的拐角處。

康明斯Cummins QSK23發動機機油壓力傳感器裝在發動機左側主油道上.

康明斯Cummins QSK23發動機冷卻液溫度傳感器裝在節溫器殼體上.

康明斯Cummins QSK23發動機使用QUANTUM 高壓噴射燃油系統.該系統控制噴油正時及燃油計量。

康明斯Cummins QSK23發動機燃油切斷閥斷電后，會切斷流至計量執行器的燃油流。此閥在發動機超速、停機或ECM檢測到問題時能夠切斷燃油。

此常閉閥接收來自 ECM 的信號開啟

康明斯Cummins QSK23發動機機械驅動、開式噴嘴型噴油器及最新一代康明斯電控技術.提供精確燃油計量和無極可變噴油正時。

康明斯Cummins QSK23發動機執行器控制燃油系統壓力. 執行器內線圈接收來自ECM的信號使執行器內的閥改變位置。這改變了閥的流通面積. 

康明斯Cummins QSK23發動機燃油切斷閥線路有一個二極管用來保護ECM防止電壓擊穿。 (參見電路圖)

康明斯Cummins QSK23發動機故障診斷

如果抱怨發動機功率低或有缺火的征兆，以下的方法可以用來確定缺火的氣缸。首先，停機并讓發動機冷卻。

為獲得最好的測試效果，把數字式溫度表顯示單位設成攝氏度，并使得排氣歧管溫度在開始測試時，溫度值必須不超過環境溫度20℃。

康明斯Cummins QSK23發動機標記排氣歧管6個排氣口的每一個。要確保6個氣缸都標記在排氣歧管上或下方相同的位置，以便在進行溫度測量時確保

一致性。

康明斯Cummins QSK23發動機用下表中的數據補償調整在第12分鐘時測得的溫度值。

康明斯Cummins QSK23發動機把每個排氣出口補償后的溫度值加起來并計算平均溫度值。任何補償后的溫度值低于平均值超過20℃的氣缸被認為是不正常的。在此案中所有氣缸都正常。

康明斯Cummins QSK23發動機看另外一組數據，我們先根據氣缸所在位置對每缸的測試數據進行補償。下一步，計算平均值。最后，把每個缸的數據和平均值作對比。 在此例中，2號氣缸低于平均值超過20℃，被認為是不正常的。