康明斯柴油發動機進氣歧管預熱器

康明斯柴油發動機進氣歧管預熱器

在 -23° C  [-10°F] 以及溫度更低時，使用 24 V 起動電路，通過電路中如圖 14 所示的兩個電阻器，預熱塞可以提供更多的熱量。這避免了從蓄電池至預熱塞的電流降低，而此降低通常是由起動馬達施加的負載引起的。

預熱塞式預熱器操作

準備康明斯起動發動機，檢查燃油供給、冷卻液液位、變速箱或動力輸出裝置是否位于空檔，確定所有的手都接觸不到發動機。關閉預熱塞開關。（紅色指示燈會熄滅。）20 到 30 秒（預熱塞加熱所需時間）后，操作加注泵，起動發動機過程中保持 241 kPa [35 psi] 的燃油壓力。在低于 -34° C  [-30°F] 的溫度下需要使用稍高的噴嘴壓力，因為燃油更稠。如有疑問，試起動之前先試用噴嘴。發動機起動前一般先轉幾圈。

預熱器的維護保養非常重要，要經常檢查預熱塞和噴嘴。對于偏僻地區，建議裝上額外的預熱塞。

圖 14. 預熱塞式預熱器接線圖 - 24 V 系統。

圖 15. 進氣歧管預熱 - 自噴油嘴式。

1進油口

2加注泵

3壓力表

4 12 V 蓄電池

5下列系統不需要使用預熱塞電阻器。

6連接至 12 V 蓄電池的 12 V 預熱塞

7連接至 6 V 蓄電池的 6 V 標準預熱塞。

8預熱塞式斷開/接通開關

9儀表板

10預熱塞指示燈

11預熱塞

12進氣歧管

13噴油嘴。

14隔熱材料

圖 16. 散熱器罩，帶可變開口。

康明斯發動機艙需要予以考慮，因為艙壁和面板必須是密封隔熱的，以便不會和發動機艙一起發生干涉。它必須防火且可允許足量空氣進入，在使用清潔的空氣濾清器時能使發動機進氣阻力低于 38  c m [15 in] 水柱。流至發動機艙的空氣必須處于清潔空氣的區域，并且盡可能遠離發動機進氣管路。隔熱材料必須不透油，以提供防火保護。有適用的條形或板形材料可供此應用選用。使用約為 25.40 到 38.10 mm [1 到 1 1/2 in] 厚度用扎帶牢固安裝的隔熱材料，以便它不會落在發動機上或掉入風扇中。石膏、玻璃泡沬或礦棉將提供允足的隔熱保護。

風扇驅動裝置

圖 17. 自動調溫風扇驅動。

溫度控制風扇驅動裝置將減少發動機處的空氣循環，幫助保存艙內的熱量。在規定的溫度下斷開風扇的驅動源即可實現這些設備的功能。有幾種驅動可供選用。熱調制驅動是氣動的，根據冷卻液溫度逐漸接合。粘性驅動使用液壓聯軸節，風扇轉速會在驅動源轉速的 40% 到 90% 之間變動。

康明斯散熱器罩

防寒前罩（圖 16）比百葉窗更能封閉空氣，在 -32° C  [-25°F] 或更低溫度時，可以封閉發動機艙和散熱器。大部分汽車備件店都備有保溫罩。Kysor 和  C adilla c （散熱器百葉窗制造商）能提供專用保溫罩。通常，這些都是針對應用類型而定制的，并且必須能夠封閉空氣。取決于環境溫度和百葉窗工作，可手動調整保溫罩開度，以便控制流向散熱器的空氣。

曲軸箱呼吸器加熱器（ISM  C M876、ISX  C M871 和 ISX15  C M2250）

在 -23° C  [-10°F] 或更低溫度下使用曲軸箱呼吸器加熱器、進口管隔熱罩、出口管隔熱罩以及凝聚式呼吸器濾清器殼體隔熱罩。這些零件可以在零件配送中心購買。

油底殼護罩

防水絕緣罩或厚帆布絕緣板懸掛在發動機下，或護罩可以為金屬板。這些零件可以從任何帆布或鈑金商店購買，并且必須針對車輛定制。

電氣設備

起動馬達

起動馬達必須為重型結構，以便能夠在高電流負載下承受較長的拖動期并且不會過熱；使用 24 V 或 32 V。所有起動馬達必須具有正向小齒輪嚙合特性，并且必須做好在最低期望溫度下工作的防寒措施。

起動馬達電纜

按照表 10 中規定的尺寸和長度使用起動系統電纜。如果采用殼體接地，刮除電纜連接點上的油漆和油脂并緊固，以保證良好的電氣連接。