康明斯柴油發動機故障診斷及排除綜述
康明斯噪聲診斷步驟 - 概述
注: 診斷發動機噪聲故障時,確保不要將附件,如空氣壓縮機和動力輸出裝置發出的噪聲誤為發動機噪聲。拆下附件驅動皮帶,以排除由這些裝置引起的噪聲。噪聲會傳播到其它與故障無關的金屬零件上。故使用聽診器將有助于確定發動機噪聲的位置。
在曲軸全速和康明斯發動機全速時聽到的發動機噪聲與曲軸、連桿、活塞和活塞銷等部件有關。在凸輪軸全速和發動機半速時聽到的噪聲與氣門機構有關。手持數字轉速表有助于確定噪聲是否與以曲軸或凸輪軸速度運轉的部件有關。
有時,進行氣缸斷油測試能夠分離出發動機噪聲。對正在操作的發動機使用下述步驟。參考第 14 節中的步驟 014-008。如果噪聲音量減小或消失,那么該噪聲與某個特定發動機氣缸有關。
確定噪聲的來源是沒有固定的規則或測試方法的。
由康明斯發動機驅動的部件和附件,諸如齒輪驅動風扇離合器、液壓泵、皮帶驅動的充電機、空調壓縮機以及渦輪增壓器都有可能產生發動機噪聲。以下信息可用于指導診斷發動機噪聲。
康明斯柴油發動機主軸承噪聲
(參考發動機噪聲過大 - 主軸承癥狀樹)
當康明斯發動機加載時,主軸承松動會產生沉悶的敲擊聲。如果所有的主軸承都松動,將會聽到的是響亮而短促的敲擊聲。這種敲擊聲有規律地每兩轉一次。發動機在加載減速或重載情況下,這種噪聲響亮。這種敲擊的聲音比連桿產生的噪聲更沉悶。機油壓力低也可能伴隨這種情況產生。
即使軸承沒有松動到足以獨立產生敲擊聲,如果機油太稀或者軸承上沒有任何機油時,軸承也會產生敲擊噪聲。
不規則的噪聲可能表明曲軸止推軸承磨損。
間歇式的尖銳敲擊聲表明曲軸軸向間隙過大。重復離合器分離動作可能引起該噪聲的變化。
康明斯柴油發動機連桿軸承噪聲
(參考發動機噪聲過大 - 連桿癥狀樹)
連桿間隙過大會使發動機在各種轉速下,以及怠速和帶負載情況下產生敲擊噪聲。當軸承開始變得松動時,該噪聲可能與活塞的拍擊聲或者松動的活塞銷的噪聲混淆。噪聲的音量隨發動機的轉速增加。機油壓力低也可能伴隨這種情況產生。
康明斯柴油發動機活塞噪聲
(參考發動機噪聲過大 - 活塞癥狀樹)
很難區分活塞銷、連桿以及活塞的噪聲。如果活塞銷松動,通常在發動機怠速運轉時可以聽到一種響亮的雙敲擊聲。當斷開該氣缸的供油時,敲擊聲音會發生明顯變化。然而,在某些發動機上,當車輛以穩定的速度在道路上行駛時,這種敲擊聲變得更加明顯。
康明斯柴油發動機機油消耗
除了以下信息,還有一本維修出版物可供使用,標題為《機油消耗量技術綜述》(公告號 3379214)。
康明斯公司定義的可接受機油消耗如下表所示。
可接受機油消耗 | |||||||||
保修期內的任何時間 | |||||||||
康明斯發動機系列 |
每夸脫英里 |
每升英里 |
每英制夸脫英里 |
每夸脫公里 |
每升公里 |
每英制夸脫公里 |
每夸脫小時 |
每升小時 |
每英制夸脫小時 |
康明斯A-系列 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
康明斯B3.3/4B |
400 |
425 |
475 |
650 |
675 |
775 |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
康明斯ISF |
400 |
425 |
475 |
650 |
675 |
775 |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
康明斯6B/ISB/QSB |
400 |
425 |
475 |
650 |
675 |
775 |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
康明斯6C/ISC/QSC/ISL |
400 |
425 |
475 |
650 |
675 |
775 |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
康明斯V/VT- 378 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
4.0 |
4.3 |
5.0 |
康明斯V/VT- 504 |
250 |
265 |
310 |
400 |
425 |
485 |
4.0 |
4.3 |
4.8 |
康明斯V/VT-555 |
250 |
265 |
310 |
400 |
425 |
485 |
4.0 |
4.3 |
4.8 |
康明斯L10 |
500 |
530 |
620 |
800 |
850 |
970 |
7.0 |
7.4 |
8.4 |
康明斯M11/ISM |
500 |
530 |
620 |
800 |
850 |
970 |
7.0 |
7.4 |
8.4 |
康明斯N14/NT |
500 |
530 |
620 |
800 |
850 |
970 |
7.0 |
7.4 |
8.4 |
康明斯ISX/QSX/Signature™ |
500 |
530 |
620 |
800 |
850 |
970 |
7.0 |
7.4 |
8.4 |
康明斯V/VT/VTA- 903 |
250 |
265 |
310 |
400 |
425 |
485 |
4.0 |
4.3 |
4.8 |
康明斯KT/KTA19 |
200 |
210 |
250 |
320 |
340 |
390 |
3.0 |
3.2 |
3.6 |
康明斯V/VT/VTA28 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
2.0 |
2.1 |
1.1 |
康明斯KT/KTA38 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.5 |
1.6 |
1.8 |
康明斯KTA50 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.1 |
1.2 |
1.3 |
康明斯QSK19 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
3.0 |
3.2 |
3.6 |
康明斯 QST30 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.7 |
1.8 |
2.0 |
康明斯QSK23 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.7 |
1.8 |
2.0 |
康明斯QSK38 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.3 |
1.4 |
1.5 |
康明斯QSK45 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.25 |
1.3 |
1.5 |
康明斯QSK50 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
1.0 |
1.1 |
1.2 |
康明斯QSK60 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0.9 |
0.95 |
1.1 |
康明斯QSK78 |
– |
– |
– |
– |
– |
– |
0.6 |
0.65 |
0.72 |
保修期內的任何時間 | |||||||||
發動機系列 |
每夸脫小時 |
每升小時 |
每英制夸脫小時 |
每夸脫英里 |
每升英里 |
每英制夸脫英里 |
每夸脫公里 |
每升公里 |
每英制夸脫公里 |
康明斯B |
10.0 |
10.6 |
12.0 |
200 |
210 |
240 |
320 |
340 |
385 |
康明斯C |
8.0 |
8.5 |
10.0 |
150 |
160 |
180 |
240 |
255 |
290 |
康明斯L、M、N |
4.0 |
4.3 |
5.0 |
100 |
105 |
120 |
160 |
170 |
195 |