道依茨BF6M1013柴油發動機機油耗高

道依茨BF6M1013柴油發動機機油耗高

F2L/F3L/F4L1011、F2L/F3L/F4L912/3、BF4L914、BF4M1011F、F4M/F3M1011F、BF4M2012、1013、F8L413

    發動機在正常工作過程中必定會消耗一定量的機油，即使相同型號的發動機也會由于下列因素的影響而導致機油耗的差異：

1． 使用工況不同。

2． 發動機制造過程中配合間隙的微小差異。

3． 使用保養的差異（導致發動機磨損程度的不同）。

4． 潤滑油品質的差異。

5． 特別是發動機在磨合期內（700小時之內），由于活塞環與缸套間的配合間隙未完全磨合，因此機油消耗會更大一些。

    道依茨水冷發動機的正常機/柴油消耗比應在0.5%以內（磨合良好且持續滿載情況下）；而磨合期內且經常在部分負荷或小負荷情況下運轉的發動機機/柴油消耗比可達到0.75%。若發動機排煙正常，無曲軸箱竄氣現象，且機油耗在0.75%的范圍內，則可以確認該發動機機油耗正常。

    若確實已超過0.75%的機油耗范圍需要檢測、維修。

    由于發動機機油耗高（燒機油）的故障很可能是由于用戶使用保養不當而非發動機本身質量問題造成的。

發動機冷卻液里有機油或機油里有冷卻液；

DEUTZ發動機的缸體結構比較緊湊，油道加工時的工藝孔經絲堵和鋼球堵塞后，各有兩處分別在機油散熱器蓋板內和水泵安裝平面內。當發動機冷卻液里有機油或機油里有冷卻液時應先檢查這些部位。

   1、檢查缸體上水泵下面的螺栓A（M22*1.5mm在主油道上）可導致機油進入冷卻系統。

   2、檢查缸體上水泵下面的螺栓B（M30*1.5MM在齒條孔上）?？蓪е吕鋮s液進入機油。

  3、直觀檢查機油散熱器后鋼珠的密封性（挺柱油孔）。發動機運轉時機油進入冷卻系統。發動機熄火后冷卻液進入機油。